航船尾浪，汽笛悠揚(yáng)。起吊設(shè)備平穩(wěn)升降，裝卸車輛往來(lái)穿梭，太重碼頭一片繁忙景象。近日，濱海公司為萬(wàn)華化學(xué)集團(tuán)股份有限公司煙臺(tái)乙烯二期項(xiàng)目承制的首批大型塔器順利在太重碼頭完成發(fā)運(yùn)。這是雙方在簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議后形成的豐碩成果，為繼續(xù)攜手共進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也是集團(tuán)公司“制造+物流”模式的又一成功案例。

塔器是用于蒸餾、提純、吸收、精餾等化工操作的工藝設(shè)備，大型塔器因工藝制作復(fù)雜，又成為考驗(yàn)裝備制造企業(yè)實(shí)力的關(guān)鍵標(biāo)尺。“我們承接的這三臺(tái)塔器是乙烯二期項(xiàng)目的核心設(shè)備，單臺(tái)直徑4米到5米間，高度均為70余米，圓度、弧度、直線度都有嚴(yán)格要求，特別是用戶要求塔盤支持圈平面度公差控制在4-6毫米以內(nèi)，即不得超過塔體直徑的0.1%，成為不折不扣的‘瓷器活’。”技術(shù)中心化工所專辦李亞坤說(shuō)。

下料、銑邊、焊接、圈圓成型、壓制、預(yù)制……在生產(chǎn)車間，塔器主體板材按期加工，構(gòu)件生產(chǎn)工作有序推進(jìn)。自2022年8月簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議以來(lái)，一個(gè)又一個(gè)工作團(tuán)隊(duì)奔波在溝通談判的路上；設(shè)計(jì)工藝部門優(yōu)化工藝流程，制定合理制造方案；生產(chǎn)部門攻堅(jiān)克難、全力拼搶，24小時(shí)不間斷安排施工……在各個(gè)環(huán)節(jié)的通力合作下，塔器順利完工。

“通常，我們用平板車進(jìn)行陸路運(yùn)輸，但70米高的塔器卻有平板車近四倍的長(zhǎng)度。”濱海公司港務(wù)中心負(fù)責(zé)人劉濤濤說(shuō)，為此，港務(wù)中心提前制定運(yùn)輸方案，反復(fù)勘察碼頭運(yùn)輸路況，開辟綠色通道，清除影響塔器安全運(yùn)輸?shù)穆窐?biāo)、管線等障礙物，并選用適合大件運(yùn)輸?shù)妮S線車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。運(yùn)輸當(dāng)天，各部門高效協(xié)同、聯(lián)動(dòng)配合，多次調(diào)整車輛轉(zhuǎn)彎角度，成功保證塔器順利運(yùn)至太重碼頭。

在吊裝過程中，由于吊裝設(shè)備是單鉤起吊，找準(zhǔn)塔器重心成為平穩(wěn)上船的關(guān)鍵。劉濤濤介紹道：“雖然這個(gè)‘大塊頭’看起來(lái)像一個(gè)形狀規(guī)則的圓柱體，但其實(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)件分布并不均勻。”為此，團(tuán)隊(duì)技術(shù)人員通過多次討論優(yōu)化方案，反復(fù)進(jìn)行試吊，不僅找準(zhǔn)了重心，克服了海上風(fēng)力因素影響，更有效保障了吊裝安全。最終，塔器在精準(zhǔn)的操作下成功上船。