6月5日10時44分，由太重集團(tuán)生產(chǎn)制造的航天發(fā)射塔架再一次順利將神舟系列載人飛船送入太空。正是由于從“神舟一號”到“神舟十四號”全部都是由太重制造的921發(fā)射塔架成功托起的，因此太重的921塔架也被稱為“功勛塔架”。

“2003年，矗立在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的921發(fā)射塔架成功托起了我國第一艘載人飛船“神舟五號”，我國成為世界上第三個掌握載人航天技術(shù)的國家。”“10、9、8、7、6、5……”隨著特約講解員樊志勤的一聲令下，在太重集團(tuán)展覽館內(nèi)矗立的“神舟五號”緩緩升起，沖入云霄！盡管只是一次模擬發(fā)射，也令在場的所有參觀者心潮澎湃。

樊志勤是太重集團(tuán)理化中心焊接培訓(xùn)室負(fù)責(zé)人，是國家級技能大師和示范性創(chuàng)新工作室?guī)ь^人。“1992年，我國載人航天工程（代號“921工程”）正式啟動。1996年，太重制造的921塔架通過了出廠驗(yàn)收。塔架高100多米，發(fā)運(yùn)時先后用了7節(jié)專列、近300節(jié)車皮，在現(xiàn)場塔體拼裝時，3萬余個高強(qiáng)度螺栓孔，現(xiàn)場穿孔合格率達(dá)100%，創(chuàng)造了國內(nèi)塔架安裝史上的奇跡。”樊志勤激動的介紹。

他曾臨危受命赴酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地維修塔架。“在2011年11月，舉世矚目的神舟八號載人航天飛船發(fā)射成功，并實(shí)現(xiàn)了與‘天宮一號’的交會對接。我當(dāng)時心里異常激動，內(nèi)心蕩漾著一種神圣的榮譽(yù)感和責(zé)任感。那一刻，我深刻地感受到，個人的使命不僅與企業(yè)聯(lián)系在一起，也與國家發(fā)展緊密相連。”

原來，就在當(dāng)年10月下旬，發(fā)射基地在對發(fā)射塔架的檢查中發(fā)現(xiàn)，發(fā)射平臺的翻板鉸鏈出現(xiàn)斷裂。此時，距離神舟八號飛船發(fā)射的時間非常近了，故障必須立即解決。

“在接到基地電話后，公司就決定讓我擔(dān)此重任。飛赴基地后，我與專家們觀測分析，迅速找出原因，并提出可行的修復(fù)方案。在三四十米高的發(fā)射塔架上，我憑著多年積累的焊接技術(shù)和修復(fù)經(jīng)驗(yàn)，冒著凜冽的寒風(fēng)，揮舞著手中的焊槍，在焊花閃爍中每天一干就是十五六個小時。最后，不僅按時修復(fù)了裂縫，還對整個塔架做了全面檢查和修復(fù)，確保塔架萬無一失。”樊志勤回憶。

1970年4月24日21時35分，我國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”成功發(fā)射，一舉使中國成為了“太空俱樂部”成員。

“在當(dāng)時，發(fā)射塔架任務(wù)屬于國家機(jī)密，為了保密，太重在向生產(chǎn)車間下達(dá)工作令時，都用‘1號門吊’來代稱發(fā)射塔架。所選參與塔架生產(chǎn)技術(shù)、業(yè)務(wù)管理的人員和操作工人，不僅要求技術(shù)、業(yè)務(wù)必須過硬，更要?dú)v史清楚，政治可靠。”樊志勤提到自己的師傅曾親歷過那段時光，為了保密，連家屬送飯都只能送到廠門口。

樊志勤講道“參加了此項(xiàng)目的老一輩太重人，始終沒有將這一事實(shí)吐露，使得太重的這一份榮耀和成績，遲來了幾十年。直到后來許多資料逐漸解密，國人才知道是太重托起了祖國的第一顆人造衛(wèi)星。”

“塔架作為火箭發(fā)射升空前的最后‘駐留地’，是具備箭體防護(hù)、燃料加注、測試檢查、能源保障、智能監(jiān)控等功能的綜合性火箭平臺。如今，在我國4個衛(wèi)星發(fā)射中心在用的11座發(fā)射塔架，全部都出自太重之手，在這一領(lǐng)域，我們太重能滿足任何條件下航天事業(yè)對發(fā)射塔架的所有需求。”說到這里樊志勤信心滿懷。

從“東方紅”人造地球衛(wèi)星到“神舟”號載人宇宙飛船，從“嫦娥”號奔月飛船到“長征”號系列運(yùn)載火箭，在我國航天事業(yè)發(fā)展的各個階段，太重集團(tuán)生產(chǎn)的發(fā)射塔架承擔(dān)了我國全部的火箭發(fā)射任務(wù)，不僅把航天發(fā)射塔架打造成了極具知名度的標(biāo)志性產(chǎn)品、讓中國人民揚(yáng)眉吐氣的國之利器，更讓中華民族在逐夢蒼穹的道路上邁出愈加堅實(shí)的步伐。