6月24日，山西日報頭版及四版整版多篇報道紛紛聚焦太重集團，深入報道了在習近平總書記考察調研太重六年間的巨大變化。太重集團在高質量發展的道路上蹄疾步穩，用實際行動回應著領袖的殷殷囑托。作為省內唯一“雙鏈主”企業，太重不斷加大科研投入力度，在突破關鍵核心技術、促進產業轉型升級的最前沿業績突出，蔚然形成千帆奮競、全面創新的生動局面，受到了主流媒體的關注。
山西日報
【沿著總書記的足跡】馳騁更廣闊的國際市場
夏至始，萬物極。
“車輪廠二線單月精加工產量創歷史最高紀錄，5月加工產量較上月提高了13%，產品遠銷到60余個國家和地區，交付率100%。”
6月21日上午，面對記者采訪，太原重工軌道交通設備有限公司總經理助理金顯賀指著手中月度統計表上的數據對比欄侃侃而談，充滿自信。
2013年成立的太原重工軌道公司，是有著70多年歷史、被譽為“國民經濟的開路先鋒”的太重集團的控股子公司，也是目前國內外唯一一家可以同時生產軌道交通全譜系車輪、車軸、輪對、齒輪箱以及輪對集成產品的設計、研發和制造基地。
“用好我國交通發展和推進‘一帶一路’建設的歷史性機遇，在技術創新和品牌建設上創出更大的天地。”2017年6月22日，習近平總書記視察山西時對太原重工軌道交通設備有限公司寄予厚望。
懇切教誨盛放灼灼光華。企業將改革創新和精益管理當作抓好各項工作任務的關鍵。6年來，太原重工軌道公司提升產量、拓寬銷路、打響品牌的步伐愈發堅定。如今，該公司主要經營指標明顯上升，相較2017年，營業收入增長46%，利潤增長143%，產值增長49%，全員勞動生產率增長122%。
成果兌現，具有完全自主知識產權的復興號時速350公里中國標動輪軸，現已裝至中車長春軌道客車股份有限公司、中車青島四方機車車輛股份有限公司的綜合檢測車，有望成為該公司新的利潤增長點；實力彰顯，自山西發出滿載太重輪對的中歐班列，抵達德國杜伊斯堡站，是企業積極融入國家“一帶一路”建設，加快全球化產業布局的鏗鏘步履。
科技引領，創新驅動。目前，企業依托太重集團的國家級企業技術中心，形成了由1個省級技術中心、2個省級和行業重點實驗室、1個省級院士工作站和4個聯合實驗室組成的綜合性科研創新平臺，成果向“高能級”邁進。開展微合金元素對車輪熱拉伸性能影響研究，試制出滿足AAR標準的重載D級鋼車輪；突破德鐵車軸Mo噴涂工藝和獨聯體國家車軸深滾壓工藝技術，為高端車軸業務開發提供支撐；完成國內首創的車輪浸入式淬火技術研究，解決小批量異型產品熱處理難題……一系列關鍵核心技術攻關完成，讓太重輪軸競爭實力提升、產品供不應求。
“面前這個自動沖孔壓機是企業智能化改造的重點項目，職工只需監控系統指標變化情況即可，工作強度和環境都得到了明顯改善。該項目中各型設備國產化率達99.9%以上，幾臺主要車輪鍛造壓機完全由太重自行研發、設計、制造，達到世界先進水平。”6月22日，太原重工軌道公司車輪一廠熱加工工部主任李永政在設備操控室接受采訪時，自豪之情溢于言表。
以項目升級改造為契機，太原重工軌道公司不斷提升設備智能化水平，提高軟件應用、數據管理等數字化能力。李永政口中的沖孔壓機通過智能升級改造，不僅可使部件使用壽命延長，而且大大提高了系統控制的穩定性，契合我省綠色制造和智能制造發展方向。
加快各產線智能升級成為企業擴大戰略布局的關鍵，也帶動公司生產能力逐步提升。車輪熱線鍛軋刷新了單小時73件、單班829件、單月產量43351件的歷史最高紀錄，創造出不到1分鐘就可以熱態鍛造成型1件火車車輪的太重速度；輪對單季度產量創歷史最高。
面對企業利潤空間不斷被擠壓、傳統生產方式面臨瓶頸，在太重集團黨委的帶領下，太原重工軌道公司一邊探索智能化改造，一邊向精益管理要效益。企業不斷擴大精益管理的范圍，力求以最節約、最有效的方式產出高質量產品，企業轉型升級的動能強勁有力。
智能生產線是典型的批量化連續性生產，設備精益管理的重要性不言而喻。太原重工軌道公司按照“準時制生產”要求，對產品生產時間準確判斷，嚴格規定輔材、模具、熱態量具的到位時間，實現專人跟蹤。此外，企業還設立“破紀錄獎勵”“單班產量階梯價”等激勵措施，增大獎懲力度，提高全員積極性，全面保證設備高效穩定運行。
“習近平總書記的指引，為我們奮勇前行注入源源不斷的動力，太重將不斷開發新產品，拓展新領域，當好‘鏈主’強龍頭，向著更廣闊的國際市場馳騁，推動制造業高端化、智能化、綠色化發展。”太重集團公司黨委書記、董事長韓珍堂擲地有聲地說。
山西日報
特寫1 “智造”賦能 轉型升級
6月14日，參觀者走進太原重工軌道交通設備有限公司車輪一廠，現場機器轟鳴，熱浪奔涌。快步進入位于車間二層的環形爐控制室，卻是清爽宜人，盆栽樹木點綴其間，幾名工人正坐在數控臺前緊盯實時生產數據，不時用對講機與其他點位的同事溝通。
“以前需要手動操作軋機生產，非常累，生產線經過智能化改造后，實現了有人值守、無人操作。工人們只需坐在控制室盯緊屏幕上各項生產數據，隨時微調即可。”熱加工工部主任李永政自豪地說，如今工作環境好了，生產效率提升了，今后“太重制造”將沿著“一帶一路”走向更廣闊的國際市場。
在環形爐控制室，俯瞰窗外火熱的生產現場，只見鋸切、加熱、預成型、成型、軋制、壓彎各工序井然有序，智能高效的生產場景令參觀者嘖嘖稱贊。
在生產現場，一臺“世界唯一在用七輥車輪臥式軋機”引起了參觀者的興趣。“這臺軋機1959年投入使用，本事可不得了。機架和外殼沒變，經過國產化升級改造后，已經實現了‘脫胎換骨’的變化，目前所有零部件實現了國產化。”李永政說。
2021年，為了適應市場需求，太原重工軌道公司決定對已有生產線進行智能化改造，當年就完成了整個生產線的升級改造，首開自行設計、搬遷、安裝、調試的先河，并于今年初成功生產出首片熱軋車輪，創造了令人驚嘆的業界奇跡。
據介紹，改造后的軋機不僅加入了傳感設備，還將驅動的直流調速電機更新為變頻調速電機，速度更快，驅動能力更強。“想讓它軋到什么程度都可以快速、高效、精準完成。”以前生產一片車輪需要一分半鐘，現在只需要40多秒。材料利用率從之前的60％提高到現在的75％以上。物流傳輸、信息傳遞完全實現智能化運行，而且可以根據用戶需求實現小批量生產，生產范圍包括火車輪、工礦輪、齒輪等。
俯瞰窗外，流水線上一片片锃光瓦亮的車輪正快速產出，等待裝車發貨。控制室里，參觀者依然興趣盎然，仔細傾聽著、品味著“太重制造”自主創新的故事……
特寫2 一片車輪 三看其美
6月14日，暑氣已盛，記者走進太原重工軌道交通設備有限公司車輪廠二線生產車間，只見一排排銀灰色車輪陳列有序，即將作為高鐵之足奔馳于世界各地，閃耀中國制造的熠熠光華。
沿著幾百米長的車輪生產線望去，智能化的氣息撲面而來。機械手和轉運小車包攬了坯料的轉運以及上料下料，信息系統全程記載著車輪的鍛軋成型過程，車輪的質量監測、物料追蹤以及操作控制已基本由電腦代替。一路走來，記者不斷感受著這座重器工廠創造的車輪之美。
速度之快，是其一美。從時速250公里到時速350公里，再到時速400公里，企業的動車組輪軸制造技術持續創造著更快的“太重速度”。與此同時，生產的速度也在持續提升，“二線生產車間的這條自動化生產線不到一分鐘就能生產一片車輪，單月最高總產量可超4萬片，是目前世界上技術最先進、智能化和自動化水平最高的車輪生產線。”車輪廠二線鍛軋工部主辦張寶寶自豪地說。
精度之高，是其二美。去年2月，“智造”車輪通過了德國鐵路公司重點開展的供應商審核及質量Q2評級審核。作為全球輪軸行業的風向標，德鐵標準一直以來都是全球鐵路中最為嚴苛的標準。德鐵評級從Q3提升至Q2，意味著太原重工軌道公司的輪軸產品在精度和質量上獲得國際認可，也意味著其正在成為世界輪軸制造企業中重要的一員。
國內自主，是其三美。國內首創車輪浸入式淬火技術研究、完全自主知識產權的350公里中國標動輪軸……近年來，公司堅持獨立自主，深耕材料基礎研究和成分設計優化，持續提升輪軸產品設計能力，不斷在新技術、新材料方面取得突破。“創新，特別是自主創新，是提高品牌核心競爭力的關鍵所在。我們的技術研發團隊在持續壯大，隨著高學歷人才的不斷加入，企業的創新活力也在不斷增強。”太原重工軌道公司設計研發室主任魏華成說。
“不負韶華，勇毅前行，我們將牢記領袖囑托，產業報國，實業強國，在技術創新和品牌建設上創出更大天地、作出更大貢獻！”太原重工軌道公司總經理助理金顯賀信心滿滿。
親歷者說
太原重工軌道交通設備有限公司總經理助理 金顯賀
6年前，習近平總書記視察了我們太原重工軌道交通設備有限公司，了解了企業提升軌道交通裝備研發、設計、制造能力情況。現在，我想驕傲地向習近平總書記匯報，我們車輪廠一線99.9%的設備已經實現國產化，其中重要加工設備、關鍵核心設備全都是太重自己設計制造的。
在品牌建設方面，經過6年艱苦奮斗，太原重工軌道公司經營指標增長明顯，出口量大幅增長，為全球鐵路的高速、重載和安全運輸作出了重要貢獻，成為世界輪軸制造企業中重要的一員，軌道輪軸產品也成為享譽全球的名片，作為一名太重軌道人，我感到特別驕傲。
成績難能可貴，仍需艱辛努力。
下一步，我們會繼續擴大國際化市場，積極開發新產品，在新領域開拓、新材料應用上下大功夫，在提供成套化產品方面創造新的增長點，在全省高質量發展中發揮龍頭帶動作用。
太原重工軌道交通設備有限公司車輪檢測工部主任 王小平
這幾年，我們始終牢記習近平總書記的殷殷囑托，堅持在技術創新和品牌建設上雙向發力，圍繞全面深化改革主線，在精益管理提升、降本增效、成本控制等方面出“狠”力、下“狠”勁，奮斗出了一條具有軌道特色的轉型發展之路。
作為產品檢測環節的負責人，就是要嚴格把好產品質量關，檢測好每一片車輪，確保出廠產品零漏檢，截至目前，已經連續758天無外部質量反饋。這幾年，我們軌道公司產品質量逐年提高。就拿我所在的這條檢測線來說，我們的過線一次合格率提升了5.3%，這說明企業的整體質控體系越來越完善，所以越來越多的用戶信賴我們的產品，“太重制造”已經成為質量的代名詞。
下一步，我將立足崗位，履職盡責，持續以先進的質量標準引領品牌建設，推動更多的“太重制造”走出山西、走向全國、邁向國際，讓產品質量成為裝備制造業轉型升級的強大引擎。
太原重工軌道交通設備有限公司車輪鍛軋工藝專辦 張鵬
習近平總書記視察軌道公司時，與我親切握手的畫面至今仍然歷歷在目。作為一名技術人員，我深受鼓舞，也倍感振奮。
近幾年，我始終牢記習近平總書記的殷切囑托，在工作中積極創新、主動求變。我和我的團隊“斤斤計較”，力求將關鍵車輪產品減重工作做到極致，使其材料利用率達到行業領先水平；我們創造性利用有限元模擬仿真技術研究車輪鍛造過程流動規律，提前制定科學合理的工藝參數及模具型腔結構，力求一次性產出合格品；創新應用六西格瑪質量管理工具及方法，減少車輪鍛造過程的質量波動，大幅降低車輪鍛軋廢品率。
目前，太重集團正處在深化改革的關鍵時期，我會牢記習近平總書記囑托，勤學篤行，勇于創新，以敢為天下先的精神勇立時代潮頭，以拼搏奮進的飽滿勁頭助力企業高質量、高速度發展。
記者手記
重器之廠 勇毅前行
滿眼青綠，滿心歡喜。
6月14日，記者來到太原重工軌道交通設備有限公司，廠房前，紅色卡車沿路而停，裝載著即將運往世界各地的輪軸產品，機械操作的聲音不時傳來，講述著這座重器之廠的奮進之路。
6年前，習近平總書記在這里視察，勉勵公司全體干部職工用好我國交通發展和推進“一帶一路”建設的歷史性機遇，在技術創新和品牌建設上創出更大的天地。6年間，太原重工軌道公司捷報頻傳：不到1分鐘熱態鍛造成型1件火車車輪，突破德鐵車軸Mo噴涂工藝，完成國內首創車輪浸入式淬火技術研究，建成世界最大型楔橫軋機，產品出口至美國、德國以及“一帶一路”沿線大部分國家……表里山河，詩畫日新。
6年，2000多天，太原重工軌道公司在高質量發展的道路上蹄疾步穩，用實際行動回應著領袖的殷殷囑托。從一片車輪開始，如今，企業已發展成為全球唯一一家可以同時生產火車車輪、車軸、齒輪箱以及輪對壓裝的制造企業，在世界鐵路的高速、重載和安全運輸史上留下了濃墨重彩的一筆。
一器一品，盡是真淳。一個綻放在三晉大地的重工業品牌，其背后是幾代太重軌道人的匠心傳承，是無數次攻堅克難的不舍不棄。相信，太原重工軌道公司將繼續以“產品一流、效率一流、效益一流、治理一流”為方向，展現新時代的山西“智造”。
